На автомобильном портале Авто.Вести.Ru появилась новая статья про то, как идут дела у компании Ё-Авто.

После всех последних событий с переносом сроков выпуска новой модели и перестановок в руководстве компании, интерес к ё-мобилю весьма прилично поугас. Все прошлые интересные и новационные планы оказались несостоятельными в наших сегодняшних реалиях. Вот и решило новое руководство подогреть интерес, поддержать сторонников, и пригласило несколько журналистов, чтобы показать то, как идут дела. Читать далее...

Суперконденсатор является одной из изюминок конструкции ё-мобиля. Оно и понятно, способность очень быстрой зарядки и работа при широком диапазоне температур делают ё-мобиль идеальной машиной для нашего климата.

Читать далее...

Андрей Гинзбург: Пока мы не разглашаем все детали работы суперконденсатора. После получения всех необходимых патентов, мы опубликуем все характеристики в широкой печати.

Пока, могу лишь сказать, что суперконденсатор – это современный, максимально надежный элемент накопления энергии. Он способен работать в очень широком диапазоне температур от -50С до +60С, и рассчитан на 1 млн. циклов зарядки и разрядки. Максимальная мощность может достигать 80 кВт.

И тут есть одна важная деталь. Для нормальной работы ё-мобиля, используется лишь 25-30% мощности суперконденсатора. Поэтому, даже если, со временем, пиковая мощность суперконденсатора снизится, это никак не повлияет на эксплуатационные качества автомобиля.

А насчет его долговечности, суперконденсатор будет сопоставим с общим сроком службы ё-мобиля.

Когда в телевизоре показывали поездку Путина на ё-мобиля, шум от работы двигателя был похож на работу мотоцикла, не из приятных. В серийном ё-мобиле будет такой же звук?

Андрей Гинзбург: Путину ездил не на серийном автомобиле, а на опытном образце. Там еще много чего не доработано. Для серии, шум работающего двигателя будет не громче современных аналогов.

Какие форматы карт будет поддерживать спутниковая навигация, и смогу ли я устанавливать сторонние программы, те же игрушки?

Андрей Гинзбург: В программном обеспечении ё-мобиля изначально предусмотрена поддержка двух систем спутниковой навигации. Это ГЛОНАСС и GPS. Сама навигация осуществляется с помощью бесплатных карт OpenStreetMap, в которых предусмотрена возможность редактирования.

Ну а насчет игрушек, их загрузить будет нельзя. Все-таки, это транспортное средство, не домашний компьютер.

Андрей Гинзбург: Ваш ё-мобиль сможет находиться в полностью рабочем состоянии в течении трех месяцев. Если же вы и дальше не захотите на нем ездить, то в конструкцию мы заложили механизм автозапуска. Автомобиль сам заведется, примерно на 10-15 секунд, зарядит супер-конденсатор до рабочего уровня, и отключится. После этого ё-мобиль снова может спокойно стоять три месяца.

Зачем нужно было усложнять конструкцию ё-мобиля системой рекуперации? Это же дополнительный вес, прибавка в стоимости? Насколько оправдан принцип зарядки конденсатора при торможении?

Андрей Гинзбург: Зарядка супер-конденсатора при торможении дает довольно приличную экономию топлива. Особенно при езде в городе. Заявленный нами расход топлива в 3.5 литра на сотню, как раз и обеспечивается дополнительной подзарядкой при частых торможениях.

А вот при длительных поездках, когда тормозить ё-мобиль будеть намного реже, расход топлива, как раз может возрасти. Тут все зависит от дальности поездки, загруженности трассы и манеры вождения.

Какую гарантию будут давать при покупке ё-мобиля?

Андрей Гинзбург: Гарантийный срок будет традиционный. Или три года, или 100 тыс. километров пробега. Тут все зависит от того, как будете эксплуатировать.