Отзывы о ё-мобиле – вот та информация, которую мы регулярно разыскиваем в Интернете. Хочется узнать побольше, поподробнее, дело то интересное.

Ё-мобиль путешествует по городам России. Все мы долго ждали этого события, так хочется посмотреть и потрогать свой будущий автомобиль. Записались то ещё весной, а вживую так никто и не видел. Для этого и были организованы, так называемые, «смотрины», чтобы каждый из нас познакомился с новой, уникальной разработкой наших «Кулибиных».

Все мы ожидали всплеск впечатлений, мнений, споров и дискуссий, новые технические подробности. Дело то хорошее, и такое долгожданное.

Но, к сожалению, события развиваются совсем по иному сценарию.

Прошли смотрины в Питере, Курске, Воронеже и так далее по списку, а никаких новых и особенных событий и не наблюдается. На форумах вяло переругиваются сторонники и противники проекта, на официальном сайте выдают бодрые рапорты чиновников о готовности принять у себя новую инновационную разработку, а руководство «Ё-авто», хранит гордое молчание о любых технических деталях.

Энтузиасты из СМИ пытаются сделать репортажи о событии. Но все отзывы о ё-мобиле за последнее время, как под копирку, либо стандартно хвалебные, либо, слегка удивленные, недоумевающие, так ждали, и вон чего увидели.

Я хочу привести один такой, слегка разочарованный отзыв о ё-мобиле, в качестве примера. Он типичен, и, как под копирку похож на все остальные.

Отзыв о ё-мобиле после смотрин в Нижнем Новгороде

В Нижний Новгород привезли ё-фургон и ё-концепт

Их так часто обсуждают, нагнетая интерес, что пройти мимо приезда в Нижний Новгород ё-мобилей редакция портала Pro-Gorod.RU просто не смогла.

В Нижний почти сразу после Франкфуртского салона — приятно, однако. Только вот первое разочарование, которое нас постигло — в город не привезли кроссовер.

Один из молодых людей, который обслуживает машины, пояснил нам:

- Сейчас делают его редизайн — поэтому он не приехал.

Выставили их не на открытом воздухе, а под крышей ТЦ «Мега». Значит, никакого вам тест-драйва — только смотреть. У площадки не сказать, что толпится много народу.

Подходят, спрашивают. Фотографируют в основном.

И вот наше второе разочарование — посидеть в ё-мобилях нам не дали, как и прочим простым смертным. Любуйтесь со стороны.

Вниманию нижегородцев представлены две машины — «ё-фургон» и «ё-концепт». Красный концепт — красавец.

Рядом на экране крутят ролики, рассказывающие, чем опасно нефтяное топливо. Смотришь их и чувствуешь себя на конференции по экологии. Ужасы загрязнения окружающей среды демонстрируюся во всей красе. Только вот не лучшая это реклама такого автомобиля — ты запоминаешь про ужасную экологию, а не про преимущества автомобиля на электричестве.

Кроссовер, тем не менее, незримо пребывал с нами. Можно взять себе на долгую и добрую память календари с его изображением и листовки с техническими характеристиками.

Последние призывают разместить заказ на автомобиль на специализированном сайте ё-авто.

Только вот когда тебе показывают только две из всех машин, одна из которых еще и концепт — чувствуешь себя несколько обманутым. А как же остальные — настоящие, продаваемые в будущем, кроссовер и хэтчбэк? Как без знакомства с ними понять — готов ты потратить в 2013 году деньги или нет? Да и без «посидеть внутри» — ты не понимаешь, какая это на самом деле машина, так — посмотрел только.

А люди подходят и спрашивают, где такие продаются — им терпеливо объясняют, что это демонстрационный образец. Они уходят расстроенными.

Источник: http://pro-goroda.ru/

---

Вот такой типичный отзыв о ё-мобиле. Всё как под копирку, ничего, особенно нового. Да и откуда взяться этим впечатлениям и мнениям? Руководство «Ё-авто» не слишком напрягается в эту сторону.

Что, так сложно написать, как идут дела на стройке? Решили ли вопрос с дорогой, как испытывается роторный двигатель? Что, так сложно сфотографировать, и написать две-три тысячи знаков?

Да, поменяли дизайн, спасибо, конечно. Но, можно же было из этого сделать настоящее шоу, с деталями, эскизами, подробностями. Кто автор, какие выбирались варианты, почему выбрали именно этот дизайн?

Всё это легко могли бы сделать один-два человека. А эффект то был бы совсем другой, отзывы о ё-мобиле не были бы такие тусклые и стандартные.

Да и по деньгам, это намного дешевле, чем кататься по стране с неработающими макетами. А эффект и рост репутации в разы больше.

Очень всё похоже на работу профи невысокого класса, не намного выше уровня ремесленника. Я уже писал в статье Другой вариант возможен всегда, что ставка на молодых дело хорошее, но имеет свои недостатки. Не всегда хватает творческого подхода, не хватает новых, неожиданных идей, не хватает чёткого и качественного выполнения поставленных задач. Рутина засасывает, не хватает умения быстро реализовывать задачи, и получается, то один ляп, то другой. Вот вам и отзывы о ё-мобиле на сегодняшний день.

Да и сам главный акционер отличился. Что называется, выступил, не подумав. Заявил, что пришел в политику всерьёз и надолго, а соскочил при первых же трудностях. Странная, какая-то команда у господина Прохорова, не смогли элементарный план действий составить, и предусмотреть возможные последствия и пути их устранения. А кто рассчитывал план реализации ё-мобиля? Если те же специалисты, энтузиазма это не добавляет. Тут противники будут посерьёзнее. Транснациональные компании, это не отдельные купленные политики из России.

Ладно, хватит о грустном, пока имеем то, что имеем. Отзывы о ё-мобиле, пока такие, какие этот проект заслуживает. Посмотрим, что дальше будет. Все шансы есть.

Ё-мобиль и автомобильные новости со всего мира