На автомобильном портале Авто.Вести.Ru появилась новая статья про то, как идут дела у компании Ё-Авто.

После всех последних событий с переносом сроков выпуска новой модели и перестановок в руководстве компании, интерес к ё-мобилю весьма прилично поугас. Все прошлые интересные и новационные планы оказались несостоятельными в наших сегодняшних реалиях. Вот и решило новое руководство подогреть интерес, поддержать сторонников, и пригласило несколько журналистов, чтобы показать то, как идут дела. Читать далее...

Андрей Гинзбург: Пока мы не разглашаем все детали работы суперконденсатора. После получения всех необходимых патентов, мы опубликуем все характеристики в широкой печати.

Пока, могу лишь сказать, что суперконденсатор – это современный, максимально надежный элемент накопления энергии. Он способен работать в очень широком диапазоне температур от -50С до +60С, и рассчитан на 1 млн. циклов зарядки и разрядки. Максимальная мощность может достигать 80 кВт.

И тут есть одна важная деталь. Для нормальной работы ё-мобиля, используется лишь 25-30% мощности суперконденсатора. Поэтому, даже если, со временем, пиковая мощность суперконденсатора снизится, это никак не повлияет на эксплуатационные качества автомобиля.

А насчет его долговечности, суперконденсатор будет сопоставим с общим сроком службы ё-мобиля.

Когда в телевизоре показывали поездку Путина на ё-мобиля, шум от работы двигателя был похож на работу мотоцикла, не из приятных. В серийном ё-мобиле будет такой же звук?

Андрей Гинзбург: Путину ездил не на серийном автомобиле, а на опытном образце. Там еще много чего не доработано. Для серии, шум работающего двигателя будет не громче современных аналогов.

Какие форматы карт будет поддерживать спутниковая навигация, и смогу ли я устанавливать сторонние программы, те же игрушки?

Андрей Гинзбург: В программном обеспечении ё-мобиля изначально предусмотрена поддержка двух систем спутниковой навигации. Это ГЛОНАСС и GPS. Сама навигация осуществляется с помощью бесплатных карт OpenStreetMap, в которых предусмотрена возможность редактирования.

Ну а насчет игрушек, их загрузить будет нельзя. Все-таки, это транспортное средство, не домашний компьютер.

Андрей Гинзбург: Ё-мобиль – это не внедорожник. Тут не стоит задача повышенной проходимости. Это городской автомобиль. А при слякоти, гололеде, снежной каше, полный привод даст дополнительную устойчивость и управляемость. Поэтому никаких атрибутов внедорожников мы, пока, устанавливать не планируем.

Будет ли предусмотрено выключение двигателя, когда ё-мобиль будет стоять в пробках?

Андрей Гинзбург: Да, в конструкции ё-мобиля мы предусмотрели такой вариант. Мы запрограммировали определенный алгоритм в работу двигателя, который будет его отключать, и снова заводить по мере необходимости. Особенно это будет актуально при движении в городских пробках. Все детали я, пока раскрывать не буду, это наша собственная, оригинальная разработка.

Будет ли в ё-мобиле электрический обогрев лобового стекла?

Андрей Гинзбург: Нет, мы, пока, не планируем устанавливать электрообогрев на лобовое стекло. Может быть, со временем, это будет в качестве дополнительной опции.

Газовый бак ё-мобиля рассчитан на какое давление? Можно ли будет заправляться сжиженным газом?

Андрей Гинзбург: Для всех газовых заправок, на сегодняшний день, есть стандарт для давления – 200 бар. Вот на него наш газовый бак и рассчитан. Если, в дальнейшем, появится много заправок с большим давлением, мы легко переделаем наш бак на нужную величину.

Сжиженным газом заправлять ё-мобиль нельзя. Может быть, в дальнейшем, мы и будем рассматривать этот вопрос, но, пока ситуация такая.

Что бы там не говорили про новшества и инновации, но, если на новой машине не будет простого и надёжного двигателя, все усилия будут напрасны.

Авторы ё-мобиля утверждают то, что им удалось решить этот вопрос, применив в качестве силовой установки роторно-лопастной двигатель.

Михаил Прохоров даже озвучил историю о том, как в начале 2010 года к ним приехал изобретатель из Сибири, и, в обыкновенной сумке привез действующий образец нового двигателя. Как в сказке.

Но, сказки сказками, а двигатель уже есть.

Читать далее...

Это, на сегодняшний день, самая популярная модель ё-мобиля. Оно и понятно, с нашими то дорогами и погодными условиями дополнительные сантиметры дорожного просвета никогда не бывают лишними. Да и бордюрчики у нас везде разной высоты, кто как поставит. А уж, когда снега навалит, да укатают. Вот и любят наши водители то, что повыше.

Читать далее...